巴士收費補貼是惠民政策 （資料圖片）

許龍通

　　【本報消息】交通事務局提出巴士收費調升方案，北區社諮委許龍通認為，加價影響每日六十萬人的出行，需要乘搭巴士出行的市民大多數是相對弱勢群體，巴士收費補貼是惠民政策的其中一種，若部門“缺錢”，政府應繼續注資，而非反其道而行。

　　出行方式此消彼長
　　許龍通稱，明白搭巴士人次增多，交局補貼巴士公司的金額會增大，但一般選擇巴士出行的大部分是相對弱勢群體，政府很多惠民政策也是面向他們，巴士收費補貼也是其一。“交局唔夠錢政府應根據實際情況增加撥款，正如社保基金唔夠錢，唔會首先選擇減少受惠者的資助，而是由政府再注資”。

　　違泊抄牌怨氣更大
　　市民出行是剛性需求，各種出行方式必定此消彼長，政府一直鼓勵“公交優先”，減少使用私人車輛，然而巴士加價必定令部分市民放棄乘搭，部分需要到較遠區份上班返學的市民可能會改用電單車代步。

　　惟澳門現時電單車位嚴重不足，且早前政府剛調升咪錶泊位收費，及大幅調升公共停車場及咪錶泊位違例泊車各項收費，下月再大幅調升違泊拖車費及車房費，若電單車再增，必定有更多違泊被抄牌、被拖車，引起社會更大的怨氣。出行距離較近者或會步行，但步行設施未完善，人多路窄，且到處掘路，市民經常要行出馬路，尤其繁忙時段人車爭路，十分危險。透過改變市民出行方式來減少乘搭巴士的壓力並非合理時機，與“公交優先”的政策背道而馳。

　　增加老幼殘疾負擔
　　許龍通不認同方案中調升長者及殘疾人士繁忙時段的車資，以及學生在非上課日不享優惠。雖然此舉是為長者等錯峰出行，如非必要，相信長者及殘疾人士不願在出行高峰逼巴士，故調升繁忙時段收費無助減少他們乘搭巴士，反而增加了經濟負擔。

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