羅司認為 乘客與政府三七 分擔比例過低 （資料圖片）

羅立文

現時每日巴士總行車公里數等於環繞地球三次

林衍新

李靜儀

　　【本報消息】立法會昨辯論政府早前提出的巴士收費調升方案，運輸工務司司長羅立文、交通事務局長林衍新舌戰群起質疑加價理據的一眾議員。羅立文多番強調巴士車資“十年未加過”，現時每程由兩元加至三元（巴士卡付費），仍不足六點六元實際車資的一半，相信絕大部分人可負擔。

李靜儀提動議辯論
　　政府去年提出巴士收費調升方案，並區分居民與非居民、長者及殘疾人士、學生等各種不同的收費。議員李靜儀認為政府提倡公交優先，以各種經濟手段控車，以減少使用私人車輛，紓緩路面擠塞情況，故巴士服務成為居民出行的重要選擇。巴士加費涉及民生，政府的巴士收費調升方案不能只強調減輕部門預算，必須考量對民生以及公交優先政策的影響。她就此提出辯論動議並獲得通過，昨日下午三時由羅立文、林衍新列席全體大會，與議員辯論。

羅稱公帑不應亂用
　　羅立文開門見山，指三家巴士公司每月收一點一億元，當中百分之廿八是車資、百分之七十二是政府津貼，他認為乘客與政府約三比七的分擔比例過低。故方案建議車資由現時的二元增加至三元，但成本價是六點六元，加價後仍不及成本的一半，“畀多一文係咪好唔合理？有咩嘢係十年價錢冇郁過？”他形容自己搭巴士多過全體議員，“一加價個個都唔同意，我係市民都唔同意，冇人鍾意加錢。任何嘢唔做都係一種選擇，但我選擇做嘢，因為我認為應調整費用。公帑不應亂咁用，故建議調整，我係面對問題，不會逃避問題。”

有指示不能增預算
　　羅立文透露，近兩年均有指示不能增加預算開支，他的範疇提出增加數億元預算，也被要求削減。甚至是去年交通事務局增加的預算，也需依靠其範疇的十二個部門及運輸工務司司長辦公室調撥。

日里數繞地球三次
　　林衍新指出，相對於鄰近地區，本澳巴士車資便宜，即使加一元，對居民的出行不會有太大影響。一一年的巴士每日運行公里數約五萬至六萬公里，但現時超過十四萬公里，“等於每日環繞地球三次”。

司機薪升遠超通脹
　　他稱，巴士公司的成本亦不斷增加，目前一千三百名巴士司機，平均月薪超過二萬八千元，每個月最少三千六百萬元工資成本，人工佔總成本的逾六成（一一年人工佔總成本僅四成），巴士司機薪水的升幅遠超通脹，但人手仍不足，掣肘新路線的開闢。按照政府提出的收費調升方案，估計每月約節省一千五百萬元開支，希望透過節省的開支來加強巴士服務，如將小巴換中巴、中巴換大巴及加密班次等。

　　林衍新提到，目前全澳有六十五萬人，九百部巴士，平均每一萬人有十四部巴士，較廣州、上海、深圳等地少，尤其是繁忙時段，百分之二十五的總巴士數量服務百分之三十五的當日總出行人數。